Häufige Fragen

Preis auf Anfrage. Der Aufwand hängt von Fahrzeug und Zustand ab. Wir sagen Ihnen vorher, was zu tun ist, und fangen erst nach Ihrem OK an.

Per WhatsApp oder E-Mail, auf Wunsch auch auf Papier.

Ja, mit EC-Karte. Sie können auch bar oder per Überweisung zahlen. Kreditkarten nehmen wir nicht an.

Ja. Wir arbeiten an Fahrzeugen aller Hersteller, vom Kleinwagen über SUV und Sportwagen bis zum Transporter. Ersatzteile bekommen wir in Erstausrüster-Qualität oder als Originalteil vom Hersteller.

Ja. Oldtimer bis zum § 23 Gutachten für das H-Kennzeichen, Wohnmobile und Wohnwagen mit Gasprüfung nach G 607, Motorräder und Anhänger.

Deutsch, Türkisch und Englisch.

Die HU ist die gesetzliche Prüfung, ob Ihr Auto verkehrssicher ist und die Abgaswerte stimmen. Die Inspektion ist die Wartung nach Vorgabe des Herstellers, damit Ihr Auto lange zuverlässig fährt. Auf Wunsch machen wir beides in einem Termin.

Bei erheblichen Mängeln gibt es keine Plakette. Wir beheben die Mängel nach Ihrem OK, danach wird das Auto zur Nachuntersuchung vorgeführt. Bis wann das passieren muss, steht im Prüfbericht.

Die Zahl ganz oben, also bei 12 Uhr, ist der Monat, in dem die HU fällig ist. In der Mitte steht das Jahr. Jedes Jahr hat außerdem eine eigene Farbe.

Ja. Auch für Fahrzeuge mit H-Kennzeichen. Fährt Ihr Auto mit Autogas, machen wir vor der HU die Gasanlagenprüfung (GAP).

Das Öl, das der Hersteller für Ihren Motor freigegeben hat. Welche Freigabe das ist, steht im Serviceheft oder in der Betriebsanleitung.

Preis auf Anfrage. Er hängt von Fahrzeug, Motor und Umfang der Inspektion ab. Wir sagen Ihnen vorher, was es kostet.

Nicht immer. Wir messen die Scheiben. Sind sie über der Mindeststärke und laufen sauber, reichen neue Beläge. Gewechselt wird immer paarweise je Achse.

Meistens alle zwei Jahre, weil sie Wasser aufnimmt und dann schlechter bremst. Das genaue Intervall steht im Serviceheft.

Preis auf Anfrage. Es hängt davon ab, welche Achse, welche Teile und welches Fahrzeug. Wir sagen Ihnen vorher, was es kostet.

Ja, wir lagern Ihre Räder bei uns ein. Zum nächsten Wechsel sind sie dann schon da.

Wenn Ihr Auto Felgenschlösser hat, bitte den Adapter dafür mitbringen. Er liegt meistens im Kofferraum beim Bordwerkzeug.

Kleine Schäden in der Lauffläche oft ja, Schäden an der Flanke nicht. Wir sehen ihn uns an und sagen es Ihnen ehrlich.

Nach Arbeiten an Fahrwerk oder Lenkung, wenn das Lenkrad schief steht, wenn sich die Reifen einseitig abfahren oder nach einem harten Kontakt mit dem Bordstein.

Damit Ihr Auto auf beiden Seiten gleich federt und bremst. Ein neuer und ein alter Dämpfer an einer Achse arbeiten unterschiedlich.

Ja. Sie sehen, wie die Werte vorher waren und wie sie nach dem Einstellen sind.

Das sagen wir Ihnen ehrlich. Nach der Diagnose bekommen Sie ein Angebot und unsere Einschätzung, ob sich die Reparatur für Ihr Fahrzeug lohnt.

Preis auf Anfrage. Der Aufwand hängt stark vom Schaden und vom Motor ab. Deshalb gibt es erst eine Diagnose, dann besprechen wir mit Ihnen, was sinnvoll ist.

Besser nicht weit. Wird der Motor zu heiß, kann teurer Folgeschaden entstehen. Rufen Sie uns an oder schreiben Sie uns per WhatsApp.

Nein. Löschen beseitigt nicht die Ursache, die Meldung kommt wieder. Wir suchen, warum der Fehler auftritt.

Oft an einem Verbraucher, der nicht abschaltet, oder an einer schwachen Batterie. Mit einer Ruhestrommessung finden wir es heraus.

Bei vielen neueren Autos muss die neue Batterie per Diagnosegerät angelernt werden, sonst wird sie falsch geladen. Das machen wir gleich mit.

Xenonlicht arbeitet mit Hochspannung, und oft muss viel ausgebaut werden. Den Tausch überlassen Sie besser uns.

Bei matten, vergilbten Gläsern bringt es oft deutlich mehr Licht. Ist der Scheinwerfer innen beschädigt, hilft nur ein neuer.

Nicht immer. Oft hilft eine Regeneration oder eine Reinigung. Wir prüfen zuerst, was wirklich nötig ist.

Bei viel Kurzstrecke wird der Filter nicht heiß genug, um den Ruß zu verbrennen. Dann sammelt sich mehr an, als abgebaut wird.

Dabei wird fast das ganze alte Öl ersetzt, nicht nur ein Teil wie beim einfachen Ölwechsel.

Nein. Zuerst lesen wir den Fehlerspeicher aus und prüfen Öl und Steuerung. Oft reicht deutlich weniger.

Bei vielen Motoren treibt der Zahnriemen die Wasserpumpe an, und sie liegt beim Wechsel ohnehin frei. So zahlen Sie die Arbeit nur einmal.

Nein. Wir prüfen es beim Kupplungswechsel und sagen Ihnen, ob es noch in Ordnung ist.

§ 19 Abs. 3 ist die Änderungsabnahme für einzelne Umbauten mit Teilegutachten, etwa Felgen oder Fahrwerk. § 21 ist die Einzelabnahme für ein ganzes Fahrzeug.

Bei manchen Änderungen ja, damit die Papiere berichtigt werden. Das steht im Prüfbericht, und wir sagen es Ihnen.

Neuere Autos fahren meist mit R1234yf, ältere mit R134a. Es steht auf einem Aufkleber im Motorraum.

Oft schon ein neuer Innenraumfilter. Wir sehen uns an, woher der Geruch kommt.

In der Regel zwei Jahre. Das Datum steht auf der Prüfplakette.

Ja. Gasprüfung und Hauptuntersuchung lassen sich in einem Termin verbinden.

Die GAP gehört zu jeder HU eines Autogas-Fahrzeugs. Die GSP ist nötig, wenn die Gasanlage eingebaut oder verändert wurde.

Das hängt von der Kupplung ab und steht in ihren Unterlagen. Ist eine Abnahme nötig, kümmern wir uns darum.

Das hängt vom Fahrzeug ab. Wir beraten Sie und machen Ihnen ein Angebot.